Umrüstsatz Zuheizer zur Standheizung für VW Sharan 7N TDI FSI TSI auch Facelift

• Gregor Stemmer, 28.11.2025
  Hallo, der Einbau funktioniert – wie in der Anleitung beschrieben – eigentlich sehr gut. Das Schwierigste war, das Kabel in den Motorraum zu bekommen. Ich habe es, wie empfohlen, unter dem Lenkrad durchgefädelt, dort wo auch der andere Kabelstrang in den Motorraum geht. Dazu habe ich einen Draht verwendet, daran eine Schnur befestigt und anschließend die gelbe Leitung für den Zuheizer durchgezogen. Damit der Stecker nicht abbricht, habe ich vorher einen Schrumpfschlauch als Schutz darüber gemacht. Der Platz ist dort extrem eng und es ist wirklich schwierig, das Kabel samt Stecker unbeschädigt in den Motorraum zu bekommen. Anfangs habe ich es ohne Schutz versucht und dabei ist mir der Stecker auch abgebrochen. Das allerschwierigste war jedoch der Stecker am Zuheizer. Wenn man allerdings den Nebelscheinwerfer ausbaut – dazu gibt es gute YouTube-Videos – geht es ziemlich einfach. Von oben hätte ich ihn nie abbekommen. Nachdem alles angeschlossen war, habe ich die Standheizung gestartet. Sie lief kurz an und brach dann wieder ab. Es gab ein lautes Klackern im Motorraum. Laut VCDS wurde die Umwälzpumpe zwar angesteuert, aber sie hat nicht gefördert. Ich habe die Pumpe dann gewechselt – das ist recht unkompliziert, dazu gibt es einige hilfreiche Foreneinträge. Alles wieder zusammengebaut und siehe da: Die Standheizung läuft einwandfrei! Es hat bei mir zwar etwas länger gedauert, aber jetzt funktioniert alles perfekt. Ich habe es, wie empfohlen, unter dem Lenkrad durchgefädelt, dort wo auch der andere Kabelstrang in den Motorraum geht. Dazu habe ich einen Draht verwendet, daran eine Schnur befestigt und anschließend die gelbe Leitung für den Zuheizer durchgezogen. Damit der Stecker nicht abbricht, habe ich vorher einen Schrumpfschlauch als Schutz darüber gemacht. Der Platz ist dort extrem eng und es ist wirklich schwierig, das Kabel samt Stecker unbeschädigt in den Motorraum zu bekommen. Anfangs habe ich es ohne Schutz versucht und dabei ist mir der Stecker auch abgebrochen. Das allerschwierigste war jedoch der Stecker am Zuheizer. Wenn man allerdings den Nebelscheinwerfer ausbaut – dazu gibt es gute YouTube-Videos – geht es ziemlich einfach. Von oben hätte ich ihn nie abbekommen. Nachdem alles angeschlossen war, habe ich die Standheizung gestartet. Sie lief kurz an und brach dann wieder ab. Es gab ein lautes Klackern im Motorraum. Laut VCDS wurde die Umwälzpumpe zwar angesteuert, aber sie hat nicht gefördert. Ich habe die Pumpe dann gewechselt – das ist recht unkompliziert, dazu gibt es einige hilfreiche Foreneinträge. Alles wieder zusammengebaut und siehe da: Die Standheizung läuft einwandfrei! Es hat bei mir zwar etwas länger gedauert, aber jetzt funktioniert alles perfekt.
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• Gast, 20.12.2021
  Ich habe diesen Umrüstsatz diesen Samstag verbaut. Die Anleitung ist gut und mit etwas Geschick funktioniert alles gut. Was etwas schwierig ist ,wie schon von einigen Usern unten erwähnt ist das durchführen des Gelben Kabels in den Motorraum. Ich habe es wie in der Anleitung auf der Fahrerseite probiert. Das funktioniert auch allerdings nur wenn man die Batterie inkl. Halteplatte ausbaut. Ansonsten keine Chance meiner Meinung nach. Von innen einen Draht durchstoßen und anschließend das Kabel daran befestigen. Dann nur noch den Draht im Motorraum zu sich rausziehen. Standheizung funktioniert Super. schon von einigen Usern unten erwähnt ist das durchführen des Gelben Kabels in den Motorraum. Ich habe es wie in der Anleitung auf der Fahrerseite probiert. Das funktioniert auch allerdings nur wenn man die Batterie inkl. Halteplatte ausbaut. Ansonsten keine Chance meiner Meinung nach. Von innen einen Draht durchstoßen und anschließend das Kabel daran befestigen. Dann nur noch den Draht im Motorraum zu sich rausziehen. Standheizung funktioniert Super.
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• Abel-Dorin Leuciuc, 15.12.2021
  Habe auch selbt eingebaut, es funktioniert tatsächlich. 1 schwirigkeit ...die kabel in sie sicherungskasten reinzustecken ---habe erfolklos 1 std versucht , es ging nicht bis zu ende, schlieslicht habe ich die kabel abgezwickt und gelötet an die sicherung.Ich weiss,soll nicht so sein aber anderst ging nicht. 2 . Ja ,es ist schwer in der motoraum zu kommen , batterie +halterung abgebaut , und mehmals mit dickes drahr versucht, 1 std lang .Tipp : oben an der dicke kabelraumn versuchen mit 1.5m langes draht, dann kommt man auf die andere seite mit viel mühe. 3 zuheitzer stecker noch 1 std versucht abzuklemmen , ging nicht .....auto hoch, motorschutz runter, reife + schutz abgebaut und die zuheitzer komplett abgeklemmt dann gings. die stecker sicherung ist leider abgebrochen beim zumachen, habe es so gelasen . Genug nerven nach 4 std, eingeschaltet --------LEUTE, es wird warm.... Funktioniert . mann soll schon bischen schrauben können . es lohnt sich auf jeden fall, vor allem jetzt im winter ....für meine kind----ein traum,. warmes auto. anleitung mit video wäre es ,klar besser gewessen------- versucht , es ging nicht bis zu ende, schlieslicht habe ich die kabel abgezwickt und gelötet an die sicherung.Ich weiss,soll nicht so sein aber anderst ging nicht. 2 . Ja ,es ist schwer in der motoraum zu kommen , batterie +halterung abgebaut , und mehmals mit dickes drahr versucht, 1 std lang .Tipp : oben an der dicke kabelraumn versuchen mit 1.5m langes draht, dann kommt man auf die andere seite mit viel mühe. 3 zuheitzer stecker noch 1 std versucht abzuklemmen , ging nicht .....auto hoch, motorschutz runter, reife + schutz abgebaut und die zuheitzer komplett abgeklemmt dann gings. die stecker sicherung ist leider abgebrochen beim zumachen, habe es so gelasen . Genug nerven nach 4 std, eingeschaltet --------LEUTE, es wird warm.... Funktioniert . mann soll schon bischen schrauben können . es lohnt sich auf jeden fall, vor allem jetzt im winter ....für meine kind----ein traum,. warmes auto. anleitung mit video wäre es ,klar besser gewessen-------
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• Gast, 08.09.2021
  Auch ich konnte mit ein wenig handwerklichem Geschick den Umrüstsatz einbauen. Wie bereits einige Vorredner erläutert haben: Schwierigkeiten bereiten vor allem 2 Sachen: Erstens den "Durchbruch" vom Innenraum in den Motorraum. Die Montageanleitung schlägt hier vor, vom Fussraum fahrerseitig dem Kabel-Hauptstrang zu folgen. Bei mir ging das nicht, keine Chance. Aber hinter dem Handschuhfach kommt man problemlos raus. Man landet zuerst im Wasserkasten und von dort über eine Kabeldurchführung in den Motorraum. Im Seat-Forum wird das für den baugleichen Sharan Schritt für Schritt beschrieben (inkl. Bilder). Einfach danach Googlen.
  Die zweite Schwierigkeit besteht darin, den Stecker vom Heizgerät abzuziehen. Ich habe das rund 90 Minuten lang erfolglos versucht... Dann habe ich mit Herrn Hahnen telefoniert, der mir den entscheidenden Tipp gab. Folgendes ist wichtig: Man sieht den Stecker nur von oben, wenn man tief in den Motorraum hineinschaut. Die "Sicherungsnase" befindet sich auf der Unterseite des Steckers. Man spürt ihn, wenn man von oben in den Motorraum hineinlangt und den Finger an die Unterseite des Steckers führt. Der Stecker wird in Richtung Fahrzeugfront abgezogen und auch die "Sicherungsnase" muss in Richtung Fahrzeugfront gezogen werden. Um den Stecker nun abzuziehen, geht man am besten mit der linken Hand zum Stecker. Mit dem Daumen drückt man den Stecker zuerst an, also in Richtung Fahrzeugheck. Mit dem Zeigefinger zieht man die "Sicherungsnase" dann zu sich, also in Richtung Fahrzeugfront. Und dann - mit dem Zeigefinger noch immer die "Sicherungsnase" haltend, zieht man den Stecker in Richtung Fahrzeugfront ab. Mit einem Arbeitshandschuh (rutschfeste Handinnenseite) ging es dann beim ersten Versuch… Man kann damit mehr Kraft am Zeigefinger aufbauen, ohne Schmerzen und man rutscht nicht ab.
  Der Rest bot mir keine Schwierigkeiten. Wenn man die beiden Sachen weiss, geht der Umbau recht schnell.
  vor allem 2 Sachen: Erstens den "Durchbruch" vom Innenraum in den Motorraum. Die Montageanleitung schlägt hier vor, vom Fussraum fahrerseitig dem Kabel-Hauptstrang zu folgen. Bei mir ging das nicht, keine Chance. Aber hinter dem Handschuhfach kommt man problemlos raus. Man landet zuerst im Wasserkasten und von dort über eine Kabeldurchführung in den Motorraum. Im Seat-Forum wird das für den baugleichen Sharan Schritt für Schritt beschrieben (inkl. Bilder). Einfach danach Googlen.
  Die zweite Schwierigkeit besteht darin, den Stecker vom Heizgerät abzuziehen. Ich habe das rund 90 Minuten lang erfolglos versucht... Dann habe ich mit Herrn Hahnen telefoniert, der mir den entscheidenden Tipp gab. Folgendes ist wichtig: Man sieht den Stecker nur von oben, wenn man tief in den Motorraum hineinschaut. Die "Sicherungsnase" befindet sich auf der Unterseite des Steckers. Man spürt ihn, wenn man von oben in den Motorraum hineinlangt und den Finger an die Unterseite des Steckers führt. Der Stecker wird in Richtung Fahrzeugfront abgezogen und auch die "Sicherungsnase" muss in Richtung Fahrzeugfront gezogen werden. Um den Stecker nun abzuziehen, geht man am besten mit der linken Hand zum Stecker. Mit dem Daumen drückt man den Stecker zuerst an, also in Richtung Fahrzeugheck. Mit dem Zeigefinger zieht man die "Sicherungsnase" dann zu sich, also in Richtung Fahrzeugfront. Und dann - mit dem Zeigefinger noch immer die "Sicherungsnase" haltend, zieht man den Stecker in Richtung Fahrzeugfront ab. Mit einem Arbeitshandschuh (rutschfeste Handinnenseite) ging es dann beim ersten Versuch… Man kann damit mehr Kraft am Zeigefinger aufbauen, ohne Schmerzen und man rutscht nicht ab.
  Der Rest bot mir keine Schwierigkeiten. Wenn man die beiden Sachen weiss, geht der Umbau recht schnell.
  
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• Gast, 04.09.2020
  Wir haben den Aufrüstsatz in den 150PS Diesel Sharan 2 eingebaut. Die Einbauanleitung ist perfekt. Auf den Bildern ist alles gut erkennbar. Die Idee mit den Webasto Bedienteil ins Ablegefach Armaturenbrett einzubauen (siehe Einbauanleitung), ist Genial. Lob an CUM CARTEC. Wir haben uns einen passenden Halter mit einem 3D Drucker gedruckt. Da lässt sich das Bedienteil (Vorwahluhr Webasto MultiControl Car SW) zum Programmieren herausziehen, und nach dem programmieren wieder zurückstecken. Die 3D Datei werde ich der Fa. CUM CARTEC zur Verfügung stellen. Einbauzeit war so um die 6 Stunden, wobei wir da nicht mit aller Höchstgeschwindigkeit gearbeitet haben. Das größte Problem war der Stecker am Heizgerät herauszubekommen. Wir haben dann das Heizgerät gelöst damit wir an die Verriegelung kamen. Beim zweiten Einbausatz wissen wir wo wir hinlangen müssen. Die Funkfernbedienung (60m Version) funktioniert auch sehr gut. Wir konnten die Heizung vom Wohnhaus (durch Wände, geschlossene Türen) starten. Der Sharan stand so gute 30m entfernt weg. mit den Webasto Bedienteil ins Ablegefach Armaturenbrett einzubauen (siehe Einbauanleitung), ist Genial. Lob an CUM CARTEC. Wir haben uns einen passenden Halter mit einem 3D Drucker gedruckt. Da lässt sich das Bedienteil (Vorwahluhr Webasto MultiControl Car SW) zum Programmieren herausziehen, und nach dem programmieren wieder zurückstecken. Die 3D Datei werde ich der Fa. CUM CARTEC zur Verfügung stellen. Einbauzeit war so um die 6 Stunden, wobei wir da nicht mit aller Höchstgeschwindigkeit gearbeitet haben. Das größte Problem war der Stecker am Heizgerät herauszubekommen. Wir haben dann das Heizgerät gelöst damit wir an die Verriegelung kamen. Beim zweiten Einbausatz wissen wir wo wir hinlangen müssen. Die Funkfernbedienung (60m Version) funktioniert auch sehr gut. Wir konnten die Heizung vom Wohnhaus (durch Wände, geschlossene Türen) starten. Der Sharan stand so gute 30m entfernt weg.
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